பொருத்துதலில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கருவியான போல்ட்டின் பயன்பாடு மிகவும் விரிவானது. ஆனால், நீண்டகாலப் பயன்பாடு இணைப்புத் தளர்வு, போதுமான இறுக்க விசை இல்லாமை, போல்ட்டில் துருப்பிடித்தல் போன்ற பல சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும். பாகங்களை இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யும் போது, போல்ட்களின் தளர்வான இணைப்பினால் இயந்திர வேலைப்பாட்டின் தரமும் செயல்திறனும் பாதிக்கப்படும். எனவே, போல்ட்டை எப்படித் தளர்த்துவது?
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று தளர்வு தடுப்பு முறைகள் உள்ளன: உராய்வுத் தளர்வுத் தடுப்பு, இயந்திரத் தளர்வுத் தடுப்பு மற்றும் நிரந்தரத் தளர்வுத் தடுப்பு.
- இரட்டை போல்ட்
மேல்புறத்தில் உள்ள தளர்வுத் தடுப்பு நட்டின் கொள்கை: இரட்டை நட்டுகள் தளர்வுத் தடுப்பு முறையில் பொருத்தப்படும்போது, இரண்டு உராய்வுப் பரப்புகள் உள்ளன. முதல் உராய்வுப் பரப்பு நட்டிற்கும் இணைப்பானுக்கும் இடையில் உள்ளது, மற்றும் இரண்டாவது உராய்வுப் பரப்பு நட்டிற்கும் இணைப்பானுக்கும் இடையில் உள்ளது. பொருத்தும் போது, முதல் உராய்வுப் பரப்பின் முன்சுமை, இரண்டாவது உராய்வுப் பரப்பின் முன்சுமையில் 80% ஆக இருக்கும். தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு சுமைகளின் கீழ், முதல் உராய்வுப் பரப்பின் உராய்வு குறைந்து மறைந்துவிடும், ஆனால் அதே நேரத்தில், முதல் நட்டு அழுத்தப்படும், இதன் விளைவாக இரண்டாவது உராய்வுப் பரப்பின் உராய்வு மேலும் அதிகரிக்கும். நட்டு தளர்த்தப்படும்போது முதல் மற்றும் இரண்டாவது உராய்வுகள் கடக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் முதல் உராய்வு விசை குறையும்போது இரண்டாவது உராய்வு விசை அதிகரிக்கிறது. இந்த வழியில், தளர்வுத் தடுப்பு விளைவு சிறப்பாக இருக்கும்.
கீழ் திருகு தளர்வைத் தடுக்கும் கொள்கை: கீழ் திருகு இணைப்பான்களும் தளர்வதைத் தடுக்க இரட்டை நட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அந்த இரண்டு நட்டுகளும் எதிர் திசைகளில் சுழலும். தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு சுமைகளின் கீழ், முதல் உராய்வுப் பரப்பின் உராய்வு குறைந்து மறைந்துவிடும்.
- 30° ஆப்பு நூல் தளர்வைத் தடுக்கும் தொழில்நுட்பம்
30° ஆப்பு வடிவ பெண் திருகு இழையின் பல்லின் அடிப்பகுதியில் 30° ஆப்புச் சரிவு உள்ளது. போல்ட் நட்டுகள் ஒன்றாக இறுக்கப்படும்போது, போல்ட்டின் பல் முனைகள் பெண் திருகு இழையின் ஆப்புச் சரிவின் மீது இறுக்கமாக அழுத்தப்பட்டு, அதன் விளைவாக ஒரு பெரிய பூட்டு விசை ஏற்படுகிறது.
இணக்க வடிவத்தின் கோண மாற்றத்தின் காரணமாக, இழைகளுக்கு இடையேயான தொடர்பில் செலுத்தப்படும் செங்குத்து விசையானது, சாதாரண இழைகளைப் போல 30° கோணத்தில் இல்லாமல், போல்ட் தண்டுக்கு 60° கோணத்தில் அமைகிறது. 30° ஆப்பு வடிவ இழையின் செங்குத்து அழுத்தம், இறுக்கும் அழுத்தத்தை விட மிகவும் அதிகம் என்பது தெளிவாகிறது, எனவே அதன் விளைவாக ஏற்படும் தளர்வு-எதிர்ப்பு உராய்வு பெருமளவில் அதிகரிக்க வேண்டும்.
- லாக் நட்
இது பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள், சுரங்க இயந்திரங்கள், இயந்திர உபகரணங்களின் அதிர்வுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் உயர் வலிமை கொண்ட சுய-பூட்டு நட்டுகள்; விண்வெளி, விமானம், டாங்கிகள், சுரங்க இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் நைலான் சுய-பூட்டு நட்டுகள் போன்றவை; 2 ATM-க்கு மிகாத வேலை அழுத்தத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும், பெட்ரோல், மண்ணெண்ணெய், நீர் அல்லது காற்றை வேலை செய்யும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்தும் –50 முதல் 100℃ வரையிலான வெப்பநிலையில் சுற்றப்படும் சுய-பூட்டு நட்டு; மற்றும் ஸ்பிரிங் கிளாம்ப் பூட்டு நட்டு.
- நூல் பூட்டும் பசை
திரி லாக்கிங் பசை என்பது (மெத்தில்) அக்ரிலிக் எஸ்டர், தொடக்கி, ஊக்குவி, நிலைப்படுத்தி (பாலிமர் தடுப்பான்), சாயம் மற்றும் நிரப்பி ஆகியவை ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் ஒன்றாகச் சேர்ந்த ஒரு பிசின் ஆகும்.
முழுத்துளை நிலைக்கு: திருகுத் துளை வழியாக போல்ட்டைச் செலுத்தி, பிணைக்கும் பகுதியின் இழையில் இழைப் பூட்டுப் பசையைத் தடவி, நட்டைப் பொருத்தி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசைக்கு இறுக்கவும்.
திருகு துளையின் ஆழம் போல்ட்டின் நீளத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் பட்சத்தில், போல்ட் இழையில் பூட்டுப் பசையைத் தடவி, பொருத்தி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசைக்கு இறுக்க வேண்டும்.
மூடிய துளை நிலைக்கு: மூடிய துளையின் அடிப்பகுதியில் பூட்டுப் பசையை இட்டு, பின்னர் போல்ட்டின் இழையில் பூட்டுப் பசையைத் தடவி, பொருத்தி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசைக்கு இறுக்கவும்; மூடிய துளை கீழ்நோக்கித் திறக்கப்பட்டிருந்தால், போல்ட்டின் இழையில் பூட்டுப் பசையை மட்டும் தடவினால் போதும், மூடிய துளையில் பசை தேவையில்லை.
இரட்டைத் தலை போல்ட்டின் செயல்பாட்டு நிலை: திருகுத் துளையில் பூட்டுப் பசையை இட வேண்டும், பின்னர் அந்தப் பசையை போல்ட்டின் மீது பூசி, ஸ்டட்டைப் பொருத்தி, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்க வேண்டும்; மற்ற பாகங்களைப் பொருத்திய பிறகு, ஸ்டட் மற்றும் நட்டின் பிணைப்புப் பகுதியில் பூட்டுப் பசையைத் தடவி, நட்டைப் பொருத்தி, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்க வேண்டும்; மூடிய துளை கீழ்நோக்கித் திறந்திருந்தால், அந்தத் துளையில் பசை சொட்டு இடக்கூடாது.
முன்னரே பொருத்தப்பட்ட திருகு இணைப்பான்களுக்கு (சரிசெய்யக்கூடிய திருகுகள் போன்றவை): பொருத்தி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசைக்கு இறுக்கிய பிறகு, திருகு இணையும் இடத்தில் பூட்டுப் பசையை இட்டு, அது தானாகவே ஊடுருவ அனுமதிக்கவும்.
- ஆப்பு வடிவ பூட்டுடன் கூடிய, தளர்வைத் தடுக்கும் இரட்டை அடுக்கு வாஷர்
ஆப்பு வடிவ பூட்டுத் துவைப்பானின் வெளிப்புறப் பரப்பில் உள்ள ஆர வடிவ ரம்பப் பல்லானது, அது தொடும் பணிப்பொருள் மேற்பரப்புடன் ஒட்டிக்கொள்கிறது. தளர்வுத் தடுப்பு அமைப்பானது இயக்கப் பளுவை எதிர்கொள்ளும்போது, கேஸ்கெட்டின் உள் மேற்பரப்பில் மட்டுமே இடப்பெயர்வு ஏற்பட முடியும்.
நீட்சித் தடிமனின் திசையில் ஆப்புப் பூட்டுத் துவைப்பானின் நீட்சித் தூரமானது, போல்ட்டின் நீட்சி இழையின் நீளவாட்டு இடப்பெயர்ச்சியை விட அதிகமாக உள்ளது.
- பிளவு முள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட நட்டு
நட்டை இறுக்கிய பிறகு, கோட்டர் பின்னை நட்டுக்கான பள்ளத்திலும் போல்ட்டின் வால் துளையிலும் செருகி, நட்டும் போல்ட்டும் ஒன்றுக்கொன்று சுழல்வதைத் தடுக்க கோட்டர் பின்னின் வால் பகுதியைத் திறந்து வைக்கவும்.
- தொடர் எஃகு கம்பி தளர்வானது
தொடர் எஃகு கம்பி தளர்வதைத் தடுப்பதற்கான வழி, போல்ட் தலையின் துளையில் எஃகு கம்பியைச் செருகி, போல்ட்களைத் தொடர் இணைப்பில் இணைத்து ஒன்றையொன்று இறுக்குவதாகும். இது தளர்வதற்கு மிகவும் நம்பகமான வழியாகும், ஆனால் இதைக் கழற்றுவது கடினமானது.
- நிறுத்த கேஸ்கெட்
நட்டை இறுக்கிய பிறகு, நட்டைப் பூட்டுவதற்காக, ஒற்றை-காது அல்லது இரட்டை-காது நிறுத்துத் துவைப்பானை நட் மற்றும் இணைப்பானின் பக்கமாக வளைக்கவும். இரண்டு போல்ட்டுகளுக்கு இரட்டைப் பூட்டு தேவைப்பட்டால், இரண்டு நட்டுகளும் ஒன்றையொன்று பிரேக் செய்ய இரட்டை பிரேக் துவைப்பான்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
- ஸ்பிரிங் வாஷர்
ஸ்பிரிங் வாஷரின் தளர்வைத் தடுக்கும் கொள்கை என்னவென்றால், ஸ்பிரிங் வாஷர் தட்டையாக்கப்பட்ட பிறகு, அது ஒரு தொடர்ச்சியான நெகிழ்வுத்தன்மையை உருவாக்கும். இதன்மூலம், நட்டு மற்றும் போல்ட்டின் இழை இணைப்பு ஜோடியானது தொடர்ந்து ஒரு உராய்வு விசையைப் பராமரித்து, ஒரு எதிர்ப்புத் திருப்புத்திறனை உருவாக்கி, நட்டு தளர்வதைத் தடுக்கிறது.
- வெப்ப உருகுதல் பிணைப்பு தொழில்நுட்பம்
முன் திறப்பு தேவையின்றி, மூடிய அமைப்பில் நேரடியாகத் தட்டி இணைப்பை ஏற்படுத்தக்கூடிய வெப்ப உருகுதல் பிணைப்புத் தொழில்நுட்பம், வாகனத் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த வெப்ப உருகுதல் பிணைப்புத் தொழில்நுட்பம் என்பது, கருவியின் மையத்தில் உள்ள இறுக்கும் தண்டு வழியாக இணைக்கப்பட வேண்டிய தகடுப் பொருளின் மீது மோட்டாரின் அதிவேகச் சுழற்சி செலுத்தப்பட்ட பிறகு, உராய்வு வெப்பத்தால் உருவாக்கப்படும் நெகிழ்வு உருமாற்றத்தைக் கொண்ட ஒரு சுய-தட்டுதல் மற்றும் திருகு இணைப்பு குளிர் உருவாதல் செயல்முறையாகும்.
- முன் ஏற்றப்பட்டது
அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் இணைப்புகளுக்குப் பொதுவாகக் கூடுதல் தளர்வுத் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் தேவையில்லை. ஏனெனில், அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்டுகளுக்குச் சற்றே அதிகமான முன் இறுக்கும் விசை தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய பெரிய முன் இறுக்கும் விசையானது, நட்டிற்கும் இணைப்பானுக்கும் இடையில் ஒரு வலுவான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தம், உராய்வு முறுக்கின் காரணமாக நட்டின் சுழற்சியைத் தடுக்கும், அதனால் நட்டு தளர்வதில்லை.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-04-2022
