போல்ட் என்பது பொதுவாக பொருத்துதல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கருவியாகும், இதன் பயன்பாடு மிகவும் விரிவானது, ஆனால் நீண்ட கால பயன்பாடு இணைப்பு தளர்வு, போதுமான கிளாம்பிங் விசை, போல்ட் துருப்பிடித்தல் போன்ற பல சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தும். பாகங்களை இயந்திரமயமாக்கும் போது போல்ட்களின் தளர்வான இணைப்பு காரணமாக இயந்திரமயமாக்கலின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் பாதிக்கப்படும். எனவே போல்ட்டை எவ்வாறு தளர்த்துவது?
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று தளர்வு எதிர்ப்பு முறைகள் உள்ளன: உராய்வு எதிர்ப்பு தளர்வு, இயந்திர எதிர்ப்பு தளர்வு மற்றும் நிரந்தர எதிர்ப்பு தளர்வு.
- இரட்டை போல்ட்
மேலே உள்ள தளர்வு எதிர்ப்பு நட்டின் கொள்கை: இரட்டை நட்டுகள் தளர்வு எதிர்ப்பு போது இரண்டு உராய்வு மேற்பரப்புகள் உள்ளன. முதல் உராய்வு மேற்பரப்பு நட்டுக்கும் ஃபாஸ்டனருக்கும் இடையில் இருக்கும், இரண்டாவது உராய்வு மேற்பரப்பு நட்டுக்கும் நட்டுக்கும் இடையில் இருக்கும். நிறுவலின் போது, முதல் உராய்வு மேற்பரப்பின் முன் சுமை இரண்டாவது உராய்வு மேற்பரப்பில் 80% ஆகும். தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு சுமைகளின் கீழ், முதல் உராய்வு மேற்பரப்பின் உராய்வு குறைந்து மறைந்துவிடும், ஆனால் அதே நேரத்தில், முதல் நட்டு சுருக்கப்படும், இதன் விளைவாக இரண்டாவது உராய்வு மேற்பரப்பின் உராய்வு மேலும் அதிகரிக்கும். நட்டு தளர்த்தப்படும்போது முதல் மற்றும் இரண்டாவது உராய்வுகளைக் கடக்க வேண்டும், ஏனெனில் முதல் உராய்வு விசை குறையும் போது இரண்டாவது உராய்வு விசை அதிகரிக்கிறது. இந்த வழியில், தளர்வு எதிர்ப்பு விளைவு சிறப்பாக இருக்கும்.
டவுன் த்ரெட் எதிர்ப்பு தளர்த்தும் கொள்கை: டவுன் த்ரெட் ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வதைத் தடுக்க இரட்டை நட்டுகளையும் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் இரண்டு நட்டுகளும் எதிர் திசைகளில் சுழல்கின்றன. தாக்கம் மற்றும் அதிர்வு சுமைகளின் கீழ், முதல் உராய்வு மேற்பரப்பின் உராய்வு குறைந்து மறைந்துவிடும்.
- 30° ஆப்பு நூல் எதிர்ப்பு தளர்வான தொழில்நுட்பம்
30° ஆப்பு பெண் நூலின் பல்லின் அடிப்பகுதியில் 30° ஆப்பு சாய்வு உள்ளது. போல்ட் நட்டுகள் ஒன்றாக இறுக்கப்படும்போது, போல்ட்டின் பல் முனைகள் பெண் நூலின் ஆப்பு சாய்வுக்கு எதிராக இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய பூட்டுதல் விசை ஏற்படுகிறது.
கன்ஃபார்மலின் கோணத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் காரணமாக, நூல்களுக்கு இடையேயான தொடர்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் இயல்பான விசை, சாதாரண நூல்களைப் போல 30° கோணத்தில் இல்லாமல், போல்ட் தண்டுக்கு 60° கோணத்தில் உள்ளது. 30° ஆப்பு நூலின் இயல்பான அழுத்தம் கிளாம்பிங் அழுத்தத்தை விட மிக அதிகமாக இருப்பது தெளிவாகிறது, எனவே இதன் விளைவாக ஏற்படும் தளர்வு எதிர்ப்பு உராய்வு பெரிதும் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
- லாக் நட் என்பதால்
இது பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சாலை கட்டுமான இயந்திரங்கள், சுரங்க இயந்திரங்கள், இயந்திர உபகரணங்கள் அதிர்வு, அதிக வலிமை கொண்ட சுய-பூட்டுதல் நட்டுகளின் அதிர்வு, விண்வெளி, விமானம், தொட்டிகள், நைலான் சுய-பூட்டுதல் நட்டுகள் போன்ற சுரங்க இயந்திரங்கள், பெட்ரோல், மண்ணெண்ணெய், நீர் அல்லது காற்றுக்கு 2 ஏடிஎம்க்கு மேல் இல்லாத வேலை அழுத்தத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது - 50 ~ 100 ℃ வெப்பநிலை முறுக்கு சுய-பூட்டுதல் நட்டு தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஸ்பிரிங் கிளாம்ப் லாக்கிங் நட்டு.
- நூல் பூட்டு பசை
நூல் பூட்டும் பசை (மெத்தில்) அக்ரிலிக் எஸ்டர், துவக்கி, ஊக்குவிப்பாளர், நிலைப்படுத்தி (பாலிமர் தடுப்பான்), சாயம் மற்றும் நிரப்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் பிசின் உள்ளது.
துளை வழியாகச் செல்லும் நிலைக்கு: திருகு துளை வழியாக போல்ட்டைச் செலுத்தி, மெஷிங் பகுதியின் நூலில் நூல் பூட்டும் பசையைப் பூட்டி, நட்டை அசெம்பிள் செய்து குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கவும்.
திருகு துளை ஆழம் போல்ட்டின் நீளத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் நிலையில், போல்ட் நூலில் பூட்டுதல் பசையைப் பூசி, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு அசெம்பிள் செய்து இறுக்குவது அவசியம்.
குருட்டு துளை நிலைக்கு: பூட்டுதல் பசையை குருட்டு துளையின் அடிப்பகுதியில் விடவும், பின்னர் பூட்டுதல் பசையை போல்ட்டின் நூலில் தடவி, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு அசெம்பிள் செய்து இறுக்கவும்; குருட்டு துளை கீழ்நோக்கி திறக்கப்பட்டால், போல்ட்டின் நூலில் பூட்டுதல் பசை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும், மேலும் குருட்டு துளையில் பசை தேவையில்லை.
இரட்டை-தலை போல்ட் வேலை செய்யும் நிலைக்கு: பூட்டுதல் பசையை திருகு துளைக்குள் விட வேண்டும், பின்னர் பூட்டுதல் பசை போல்ட்டின் மீது பூட்டப்பட்டு, ஸ்டட் ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கப்பட வேண்டும்; மற்ற பகுதிகளை இணைத்த பிறகு, ஸ்டட் மற்றும் நட்டின் மெஷிங் பகுதியில் பூட்டுதல் பசையைப் பயன்படுத்துங்கள், நட்டை ஒன்றுசேர்த்து குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்குங்கள்; குருட்டு துளை கீழ்நோக்கி திறந்திருந்தால், துளையில் பசை வீழ்ச்சி ஏற்படாது.
முன்-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு (சரிசெய்யக்கூடிய திருகுகள் போன்றவை): குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு அசெம்பிள் செய்து இறுக்கிய பிறகு, பசை தானாகவே ஊடுருவ அனுமதிக்க பூட்டு பசையை நூலின் வலைப்பின்னல் இடத்தில் விடவும்.
- வெட்ஜ்-இன் லாக்கிங் ஆண்டி-லூஸ் டபுள் பேக் வாஷர்
ஆப்பு பூட்டு வாஷரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் உள்ள ரேடியல் ரம்பப் பல், அது தொடர்பு கொள்ளும் பணிப்பகுதி மேற்பரப்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும். தளர்வு எதிர்ப்பு அமைப்பு டைனமிக் சுமையை எதிர்கொள்ளும்போது, கேஸ்கெட்டின் உள் மேற்பரப்பில் மட்டுமே இடப்பெயர்ச்சி ஏற்படும்.
நீட்டிப்பு தடிமன் திசையில் ஆப்பு பூட்டு வாஷரின் நீட்டிப்பு தூரம் போல்ட் நீட்டிப்பு நூலின் நீளமான இடப்பெயர்ச்சியை விட அதிகமாக உள்ளது.
- பிளவு முள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட நட்டு
நட்டு இறுக்கப்பட்ட பிறகு, நட்டு துளையிலும் போல்ட்டின் வால் துளையிலும் கோட்டர் பின்னைச் செருகவும், நட்டு மற்றும் போல்ட்டின் ஒப்பீட்டு சுழற்சியைத் தடுக்க கோட்டர் பின்னின் வாலைத் திறக்கவும்.
- தொடர் எஃகு கம்பி தளர்வானது
தொடர் எஃகு கம்பியின் தளர்வைத் தடுப்பது என்பது போல்ட் தலையின் துளைக்குள் எஃகு கம்பியை வைத்து, அவற்றை தொடரில் இணைத்து ஒன்றையொன்று கட்டுப்படுத்துவதாகும். இது ஓய்வெடுக்க மிகவும் நம்பகமான வழியாகும், ஆனால் அதை பிரிப்பது தந்திரமானது.
- ஸ்டாப் கேஸ்கெட்
நட்டு இறுக்கப்பட்ட பிறகு, நட்டைப் பூட்ட, ஒற்றை-லக் அல்லது இரட்டை-லக் ஸ்டாப் வாஷரை நட்டு மற்றும் இணைப்பியின் பக்கவாட்டில் வளைக்கவும். இரண்டு போல்ட்களுக்கு இரட்டை இன்டர்லாக்கிங் தேவைப்பட்டால், இரண்டு நட்டுகளும் ஒன்றையொன்று பிரேக் செய்ய இரட்டை பிரேக் வாஷர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
- ஸ்பிரிங் வாஷர்
ஸ்பிரிங் வாஷரின் தளர்வு எதிர்ப்பு கொள்கை என்னவென்றால், ஸ்பிரிங் வாஷர் தட்டையாக்கப்பட்ட பிறகு, ஸ்பிரிங் வாஷர் தொடர்ச்சியான நெகிழ்ச்சித்தன்மையை உருவாக்கும், இதனால் நட்டு மற்றும் போல்ட் நூல் இணைப்பு ஜோடி தொடர்ந்து உராய்வு சக்தியைப் பராமரிக்கிறது, ஒரு எதிர்ப்பு தருணத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் நட்டு தளர்வாகாமல் தடுக்கிறது.
- சூடான உருகும் இணைப்பு தொழில்நுட்பம்
மூடிய சுயவிவரத்தில் முன் திறப்பு தேவையில்லாமல், நேரடியாகத் தட்டுவதன் மூலம் இணைப்பை அடையக்கூடிய ஹாட் மெல்ட் ஃபாஸ்டென்னிங் தொழில்நுட்பம், வாகனத் துறையில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த ஹாட் மெல்ட் ஃபாஸ்டென்சிங் தொழில்நுட்பம், மோட்டாரின் அதிவேக சுழற்சி, உபகரணத்தின் மையத்தில் உள்ள இறுக்கும் தண்டு வழியாக இணைக்கப்பட வேண்டிய தாள் பொருளுக்கு அனுப்பப்பட்டு, உராய்வு வெப்பத்தால் பிளாஸ்டிக் சிதைவு உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, சுய-தட்டுதல் மற்றும் திருகு இணைப்பின் குளிர் உருவாக்கும் செயல்முறையாகும்.
- முன்பே ஏற்றப்பட்டது
அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட் இணைப்புக்கு பொதுவாக கூடுதல் தளர்வு எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் தேவையில்லை, ஏனெனில் அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்களுக்கு பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் பெரிய முன்-இறுக்கும் விசை தேவைப்படுகிறது, நட்டுக்கும் இணைப்பிக்கும் இடையில் ஒரு வலுவான அழுத்தத்தை உருவாக்க இவ்வளவு பெரிய முன்-இறுக்கும் விசை, இந்த அழுத்தம் நட்டு உராய்வு முறுக்கு சுழற்சியைத் தடுக்கும், எனவே நட்டு தளராது.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-04-2022